Компас сохранить как

Тема данной статьи – компас сохранить как. Удивительно, но и сохранение в компасе у людей вызывает массу вопросов. Казалось бы, нет ничего проще, но, если у людей возникают вопросы, то я с удовольствием постараюсь на них ответить.

Компас сохранить как

Меня часто спрашивают, как сохранить чертёж в компасе. Скажу сразу, что у части людей, задающих этот вопрос, закончился период, данный на ознакомление с компасом, поэтому и не работает функция сохранения. Для остальных читателей расскажу 3 простых способа, как это сделать. В очередной раз, для примера, буду использовать чертёж домика. Также покажу несколько форматов сохранения, по которым мне задавали вопросы.

Компас сохранить как

На картинке представлено 3 способа, сейчас расскажу о каждом. Отмечу сразу, что результат первых двух способов будет совершенно одинаковый, у третьего немного другой. Поэтому я и поставил цифры 1,2 и 3 в порядке предпочтения. Где 1 – самый простой и быстрый способ, 3 – тоже очень простой, но ведёт к закрытию программы.

Способ 1. В верхней панели выбираем иконку в виде дискеты и нажимаем на неё. Программа Вам выдаст вот такое окно.

Сохранить файл в компасе

Здесь мы определяемся с местом сохранения, вводим имя нашего чертежа, выбираем формат и сохраняем. Сразу скажу – данный простой способ действует для любых файлов компаса.

Сохранить файл в компасе можно в различных форматах. Первое, что меня спрашивают, в каком формате сохраняет компас? Если не изменять формат, то по умолчанию компас сохраняет в формате cdw чертежи, spw спецификации, m3d детали и a3d сборки. Следующий вопрос как в компасе сохранить в dxf – это формат Автокада, в таком формате можно сохранять чертежи, фрагменты и спецификации. Иными словами, в компас сохранить в dxf можно двухмерные файлы. Для этого нужно просто выбрать формат (На картинке выше показано, как выбирать формат).

Файл компас сохранить в jpg можно аналогичным образом, с одной лишь разницей – в JPEG можно сохранить любой файл компас 3d, хоть чертёж, хоть 3D сборку, хоть спецификацию, хоть фрагмент. И ещё один вопрос, насчёт форматов сохранения – компас сохранить в stl может только трёхмерный файл, это деталь и сборка.

Способ 2. Как в компас 3Д сохранить. Для этого нажимаем в верхней панели кнопку со словом «Файл», и программа нам откроет дополнительное меню.

Как сохранить модель в компас

Тут можно выбрать «Сохранить», или «Сохранить как», или «Сохранить все». Дальнейшие действия будут точно такими же, как описаны в первом способе после нажатия иконки дискеты.

Способ 3. Для сохранения достаточно просто нажать закрытие программы (крестик в верхнем правом углу), после чего программа предложит сохранить результаты работы, нажимаем «Да» и дальше всё точно также, как описано в первом способе. Почему я поставил этот способ на 3 место? Потому что, после такого сохранения, программа закроется, и предложит сохранить все файлы, с которыми успели поработать.

Как видите, ничего сложно в процессе сохранения нет. Процесс сохранения не будет работать, если нет лицензии на программу и закончен ознакомительный период, а также, если файл уже открыт другим пользователем, но это актуально только для компаний, где несколько компьютеров имеют доступ к одним и тем же файлам. Для простого пользователя сохранение также может не сработать, если файл открыт два раза в компас 3D, или ещё в какой-нибудь программе.

Теперь Вы знаете, как сохранить деталь в компасе, как сохранить модель в компасе, как сохранить спецификацию, поэтому мне остаётся только пожелать Вам успехов в дальнейшем изучении этой программы и сохранения только лучших чертежей и моделей!

Традиционно, интересующие вопросы можете задавать в комментариях!

Рамки в компасе

Сегодня поговорим про рамки в компасе, или, как их ещё иногда называют, штампы (название не верное, но используется), покажу, как сделать в компасе штамп и как с ним работать.

Рамки в компасе

Рассмотрим, как вставляется в чертёж рамка. В компас 3d рамка вставляется в чертёж автоматически при создании нового чертежа. По умолчанию это вертикальный формат А4. Естественно, такой формат не устроит 99% пользователей программы, поэтому его требуется изменять. Поэтому рассмотрим, как в компасе изменять рамки. При этом рассмотрим не только, как менять формат и расположение, но и как добавлять рамки и как изменять основную надпись.

Как изменить рамку в компасе

В верхней строке меню нажимаем кнопку «Сервис», дальше почти в самом низу открывшегося меню нажимаем «Параметры». Перед Вами появится окошко, в котором и кроются наши заветные настройки.

Как сделать рамку в компасе

Выбираем вкладку «Текущий чертёж», затем слева щёлкаем по плюсику у параметров первого листа, нажимаем на «Формат» и можем выбирать и формат рамки и расположение и кратность, например можно выбрать компас а1 с кратностью 3, ну или любые другие значения.

Тут же, если щёлкнуть по плюсу у параметров новых листов, аналогичным образом, можно настроить какой формат будет появляться каждый раз, когда будете добавлять в этот же чертёж дополнительные листы. Теперь Вы знаете, как изменить рамку в компасе. Но этого ещё недостаточно. Часто бывает, что чертёж требуется размещать сразу на нескольких форматах, причём разных. Хранить эти форматы в разных файлах просто нереально. Поэтому в один файл нужно вставлять несколько форматов. Я добавлю к формату А2 формат А3 для примерам. Для начала, также во вкладке «Сервис», затем «Параметры», потом «Текущий чертёж» и «Параметры новых листов», выбираем формат, который будет добавляться.

Как вставить рамку в компасе

Лист добавился. Но часто люди спрашивают, как убрать рамку в компасе, если она не нужна. Для начала покажу, как убрать дополнительную рамку (которую только что вставляли), а также как более быстрым способом изменить рамку в компасе, добавить новый лист и удалить лист. Для этого в верхнем меню есть кнопка «Менеджер документа», которая выглядит следующим образом.

Как убрать рамку в компасе

Щёлкаем по менеджеру документа и в открывшемся окне видим, какие рамки у нас есть в файле. Сверху видим формат, кратность, ориентацию, выделяя нужную строку (с названием рамки), можем щёлкать по треугольникам у этих параметров и менять их.

Как удалить рамку в компасе

Сверху можно добавлять и удалять рамки. Так даже быстрее, чем через сервис и параметры. Но бывает и так, что меня люди спрашивают, как вообще удалить рамки, то есть построить чертёж вообще без рамок. Для этого я советую вместо чертежа создавать фрагмент, или же щелкнуть правой кнопкой мыши по рамке (лучше внутри основной надписи) и нажать «Разрушить оформление», а затем удалить рамку, которая уже не будет представлять из себя единое целое, а будет состоять из отрезков, каждый из которых можно будет удалить.

Ну и самое простое – как заполнить рамку в компасе. Конечно, если делать чертёж с 3d модели, и настроить основную надпись под себя один раз, то и рамку заполнять не потребуется, но я покажу, как быть при простом двухмерном построении чертежа и без настроенной основной надписи. Для этого просто щелкаете дважды левой кнопкой мыши в поле, которое нужно заполнить и пишите.

Как заполнить рамку в компасе

В других статьях расскажу, как сразу настроить основную надпись со своей фамилией. А на сегодня всё, задавайте интересующие вопросы и желаю Вам творческих успехов!

Версии компаса, компас бесплатная версия

Приветствую Вас, уважаемые коллеги! Существуют различные версии компаса, о которых мы сегодня и поговорим. Я расскажу, по какому принципу выбрать версию и конфигурацию компаса, а также покажу такую штуку, как компас бесплатная версия.

Версии компаса, компас бесплатная версия

Для начала предлагаю разобраться, что такое версия и конфигурация. В данном случаи версия это год выпуска. На сегодняшний день самая свежая компас русская версия – V19, соответственно до этого были V18, V17, V16 и так далее. Я пользуюсь версией V16 и не спешу обновлять её. Во-первых, это дорого, а во вторых из-за высокой цены профессиональной конфигурации организации не гонятся за последними версиями, а напротив пользуются той, которую купили, пока не закончится её техническая поддержка. Между собой версии отличаются функционалом и возможностями, дизайном, расположением кнопок и т.д. Если откинуть вопрос стоимости данной программы для предприятия, то возникает вопрос переобучения персонала на более новую версия, это тоже займёт определённое время и для возрастных работников скажется на производительности труда. Рекомендую при выборе версии компаса ориентироваться на её распространённость среди Ваших коллег.

Теперь, что касается языка программы, в компас 3d русская версия является базовой, так как разработана российской компанией. Английская версия тоже есть, но чаще вопросы вызывает нахождение русскоязычной версии, с этим вопросов с компасом не возникнет.

Теперь поговорим о конфигурациях и приложениях, которые подчёркивают специализацию инженера, и расскажу, как скачать бесплатную версию компас. Если говорить о конфигурациях программы, то существует база и она дополняется дополнениями, для более узкой специализации. Рассмотрим основные.

Компас график

Я вижу его как инструмент двухмерного моделирования для создания чертежей, но наиболее интересной его особенностью является мощный функционал для работы с конструкторской и технологической документацией. В нём удобно работать с пояснительными записками, технологическими процессами. Стоит отметить, что в данной программе заложены все требования ЕСКД.

Компас-строитель

Данная программа имеет более узкую специализацию – строительство. Сам ей не пользовался, но коллеги из строительной отрасли хвалят.

Машиностроение

Это моё любимое дополнение. Работу конструктора-машиностроителя он делает лёгкой и приятной. В такой конфигурации есть множество библиотек, включающих в себя изделия по ГОСТ и международным стандартам. Причём всевозможные болты, гайки, шпонки, бонки, есть как в 3D, так и в 2D. Помимо стандартных изделий есть и готовые конструктивные и технологические элементы, такие как отверстия под центра, шпоночные пазы и т.д. Помимо этого в программе присутствуют инструменты, позволяющие производить различные расчёты с моделями и сборками.

Строительство

Ещё одно мощнейшее дополнение для узкой специализации – строительство. В программе заложены комплекты, позволяющие проектировать здания от начала и, что называется, до конца. Можно проектировать электрику, вентиляции, водопроводы и т.д.

Ещё есть приборостроение, этот инструмент прекрасно подходит для электриков и электронщиков. Но всё это узкоспециализированные и дорогие программы, но люди часто задаются, как скачать бесплатную версию компас.

Это возможно, причём абсолютно законно. Я знаю три бесплатных конфигурации компас 3d. Сейчас расскажу о них немного подробнее.

Бесплатные версии компас 3D

Нам требуется зайти на официальный сайт компании и там щёлкнуть по вкладке «Продукты», откроется вот такое меню, где я подчеркнул красной линией бесплатные продукты. Сейчас коротко о них расскажу.

Скачать компас русская версия

Компас 3D LT. Думаю, из названия уже поняли, что это такой своеобразный «Лайт». Это версия 2012 года, которую может установить любой желающий. Данная версия позволяет использовать программу в личных целях, без каких-либо коммерческих выгод. Также эту программу могут ставить школы для обучения.

Компас 3D Учебная версия. Вот это уже интересный продукт, который предоставляется бесплатно для студентов и преподавателей. Версия программы имеет прекрасный функционал и, практически, не уступает профессиональным конфигурациям, с одной лишь разницей – нельзя использовать в коммерческих целях и устанавливать на компьютеры организаций.

КОМПАС-3D Viewer. Это программа для просмотра чертежей и моделей без возможности редактирования. Компания Аскон позволяет устанавливать её бесплатно на любые компьютеры. В программе можно покрутить любую модель, скрыть элементы, померять размеры, посмотреть дерево построения.

Вот я и рассказал в кратце, об основных конфигурациях.  Теперь Вы знаете, что компас бесплатно русская версия это вполне возможно без поиска всевозможных обходных путей.

Успехов Вам в изучении компаса!

Как в компасе сохранить чертёж и модель в пдф

Компас позволяет создать чертёж пдф, и не только чертёж, но и 3d модель и даже сборку. Сегодня я расскажу, как в компасе сохранить в pdf и для чего это нужно, а также ряд важных моментов, которыми не стоит пренебрегать при переводе чертежа из компаса в pdf.

Как в компасе сохранить чертёж и модель в пдф

Для начала расскажу немного о том, кому и для чего это нужно. На самом деле тут всё очень просто, можно выделить 3 категории людей, которые задаются вопросом, как сохранить чертёж в компасе в pdf. Это студенты, которые отправляют чертёж преподавателю для проверки или собираются его распечатывать, специалисты, которые отправляют чертёж коллегам из другой организации и обычные люди, которые хотят показать свою задумку друзьям.

Зачем делать компас пдф? Ответ ещё проще – компас 3d это очень дорогая программа, которая не так сильно распространена среди обычных людей. А профессионалы отправляют чертежи в pdf по двум соображениям: 1) Чтобы никто не мог снимать размер с чертежей. 2) Чтобы с чертежом могли работать не только технические специалисты, но и менеджеры компании, например, для расчёта стоимости изготовления, или подбора оборудования.

Разберём непосредственно вопрос, как сохранить чертёж в пдф в компасе. Итак, есть готовый чертёж. Я заморачиваться не стал, пусть это будет вот такой домик.

Как сохранить из компаса в пдф

Ведь мне важно рассказать суть, а не похвастаться своими чертежами). В левом верхнем углу есть кнопка «Файл» и значок дискеты. Нажимаем на любую из них. Если нажали на кнопку «файл», то следующим шагом нажмите «Сохранить как» или просто «Сохранить». Во всех случаях результатом будет вот такое окно.

Как сохранить файл компаса в пдф

Вам будет предложено выбрать место сохранения, названия файла и тип файла. Щёлкаем по треугольнику в строке типа файла и в самом низу будет нужный нам формат pdf. Обращаю Ваше внимание – сохранить файл компаса в pdf можно только в более современных версиях программы. Если мне не изменяет память, то эта функция появилась только в Компас 3D V16 и раньше её не было.

Но не спешите, теперь самое интересное. Теперь необходимо задать параметры, для этого щелкаем по кнопке «Параметры», которая появится только после выбора формата пдф.

cdw pdf

Конечно, их можно не задавать, но я всегда рекомендую это делать, иначе получиться некачественный перевод cdw pdf и Вашему коллеге будет ничего не понятно. Щёлкаем, и видим тут такое окно.

Перевести из компаса в пдф

Здесь можно выбрать цвет линий, можно сделать все линии тонкими, можно обрезать по формату и прочие мелочи. Но я хочу обратить Ваше внимание на два важных момента. Первое – выбор масштаба. Я всегда задаю нестандартный масштаб (в данном примере задал 0,864) с той целью, чтобы никто из доброжелателей не смог отмасштабировать изделие. К сожалению так бывает, что партнёры, с которыми мы работаем, передают чертежи конкурентам. Конечно, конкуренты могут вычислить истинный масштаб, но, как минимум, помучаются. Второе – выбор количества точек на дюйм. Чем больше точек, тем лучше можно будет рассмотреть чертёж компаса в пдф, тем больше подробностей можно увидеть. Мой пример домик можно сохранять в минимальном количестве точек, но если у Вас какой-то серьёзный узел, и Вы хотите передать человеку максимально подробно его конструкцию, то выбирайте максимальное количество точек на дюйм.

Теперь Вы знаете, как сохранить файл компаса в пдф. Добавлю только, что точно таким же способом можно сохранять и 3d модели и сборки в компасе, которые потом в pdf можно будет крутить и рассматривать с разных сторон и даже скрывать детали, правда, нужна версия программы пдф «посвежей», чтобы справиться с такой задачей.

На сегодня всё! Желаю успехов в моделировании! Интересующие вопросы можно задавать в комментариях.

Строка в Автокаде

Тема сегодняшнего урока – строка в Автокаде. Из урока Вы узнаете, что такое командная строка в Атокад, какие функции она выполняет, для чего она нужна, как её настроить и можно ли обойтись без нее.

По сути, командная строка в Автокаде это дублер главного меню и всех кнопок, позволяющих выполнять операции. Командная строка в автокаде позволяет включить все функции и команды, которые также доступны через основное меню и различные кнопки. На картинке изображена командная строка.

Строка в автокаде

Обычно строка располагается внизу экрана. Но ее можно двигать, для этого левой кнопкой мыши зажимаем слева точки и двигаем куда угодно. Если нужно сделать во всю ширину экрана, то просто двигаем ее максимально вниз (на серый фон под ней) и отпускаем кнопку мыши.

Для ввода любой команды, просто щелкаем на текст «Введите команду», набираем текст и жмем «Enter». Приведу пример.

Командная строка автокад

Я ввел команду отрезок. Курсором мыши сразу можно выбирать начало отрезка. Программа сама подсказывает продолжение команды, стоит только ввести первые буквы. В следующем уроке «Команды в Атокаде», я расскажу про основные команды, для которых целесообразно пользоваться командной строкой в Автокаде.

История ввода команд доступна в всплывающем меню в правой части строки.

Командная строка в автокаде включить

Из истории можно копировать команды. На строке есть ключик, который называется адаптацией. Нажав его, можно произвести некоторые настройки. В адаптации я обычно настраиваю только прозрачность и смещаю ползунок в сторону «Тело».

А что делать, если пропала строка в Автокаде или Вы ее случайно закрыли? Итак, рассказываю, как включить строку в автокаде. Как обычно, существует несколько способов. Я расскажу два. Один простой, а второй еще проще. Обычно все идут от простого к сложному, а мы пойдем от простого к еще более простому. Итак, как вернуть строку в автокаде через меню. Для этого выбираем вид и командную строку.

Пропала строка в Автокаде

Командная строка появилась. Куда проще? – спросите Вы. Но еще проще просто нажать Ctrl+9 и строка появится. Это один из примеров «горячих клавиш в автокаде»

Пропала командная строка в Автокаде? – Теперь Вы знаете что делать! В следующих уроках я расскажу про основные команды в Атвокаде и рассмотрим «горячие» клавиши автокада. Все самое интересное только впереди! Остались вопросы? – Задавайте в комментариях внизу страницы. Делимся опытом использования командной строки в Автокаде в комментариях!

Автокад классический вид

Сегодня рассмотрим, как вернуть в Автокад классический вид. Как говорят – классика не когда не выходит из моды. Классический вид программы Автокад 2016 не исключение. Именно с Автокадом 2016 и более свежими версиями, возникает больше всего вопросов.

Привыкли к классическому виду Автокада? Тогда это статья именно для Вас. Итак, начнем. Для начала нам нужно зайти в адаптацию интерфейса пользователя. Открыть можно тремя способами.

Автокад классический вид

На верхней панели меню выбираем управление и щелкаем по пользовательскому интерфейсу. Или же в командной строке пишем «_CUI». Третий способ: В правом нижнем углу нажимаем на звездочку и выбираем «Адаптация». Результат будет одинаковый – откроется окно настройки общения с Автокадом.

Классический вид автокад 2016

Щелкаем по рабочему пространству правой кнопкой мыши, создаём новое пространство. Программа предложит задать имя. Записываем имя, затем нажимаем на адаптацию вверху правого столбца.

Автокад как сделать классический вид

Слева выбираем что адаптировать, ставим галочки. Если нажать на плюс, например у «Панели», то откроется список что включить в адаптацию, а что исключить. Плюс у всего раздела означает, что будет включено все. Справа в столбце видим то, что включено. Далее нажимаем «Готово», применяем изменения и закрываем окно, нажав «ОК». Окно закрылось, но изменений пока еще нет. Продолжаем настраивать Автокад, совсем скоро поймем, как сделать классический вид.

Как перевести автокад в классический вид

В нижнем правом углу нажимаем на звездочку, выбираем название нашего нового пространства. Готово. Теперь Вы знаете, как перевести Автокад в классический вид.

Однако сейчас появляется куча разных панелей и лента сверху, что не позволит комфортно работать. Теперь разберемся, как настроить в Автокад классический вид. Перед Вами картинка, как это выглядит после включение созданного нами рабочего пространства.

Как настроить в Автокад классический вид

Согласитесь, так как работать очень не комфортно. Ленту необходимо закрыть, для этого в любом месте щелкаем правой кнопкой мыши и дальше закрываем ленту. Панели или закрываем (крестик справа) или перетаскиваем на удобное для нас место.

А как быть с более ранними версиями Автокада? Тут все еще проще. В более ранних версиях Автокад классический вид уже создан, нужно только его включить. Для этого также в правом нижнем углу нажимаем на звездочку и нажимаем «Классический вид».

Как видите, нет ничего сложного. Теперь Вы можете работать в привычном для Вас интерфейсе Автокада.

Желаю творческих успехов!

Момент затяжки гаек

Момент затяжки гаек также важен, как и момент затяжки болтов, ведь в некоторых ситуация мы затягиваем болт, а в некоторых гайку. Чем отличается затяжка гайки от затяжки болта? Отличий не так много. В соединении действуют те же самые силы трения в резьбе и между гайкой с поверхностью. Отличия только в том, что иногда, если резьба болта выступает на большое количество витков над гайкой, не удаётся воспользоваться головкой. При соединении болт-гайка, приходится один из элементов удерживать ключом, а второй затягивать. В остальном процесс ничем не отличается от закручивания болта в резьбовое отверстие. Поэтому для гаек можно использовать момент затяжки болтов, за исключением случаев, когда момент затяжки гайки оговорен инструкцией, или же гайка имеет исполнение, предотвращающее откручивание. Обычно такие гайки дают повышенное сопротивление при закручивании, поэтому момент затяжки нужно смотреть в инструкции к таким гайкам.

Куда интереснее момент затяжки колесных гаек, уделим внимание этому вопросу. Честно говоря, ни разу не видел, чтобы кто-то на своём авто менял колесо и пользовался динамометрическим ключом, а вот в сервисах, практически во всех, момент затяжки колесных гаек контролируют либо ключом, который не имеет настройки, но щелкает при достижении требуемой нагрузки, либо затягивают пневматическим пистолетом с определенным моментом. Я и сам ни разу не тянул колесные болты/гайки динамометрическим ключом. Знающие люди вообще утверждают, что в комплекте с новым автомобилем идёт ключ, длинна, которого рассчитана так, чтобы среднестатистический мужчина руками (не прыгая на ключе) затягивал гайки до нужного момента и при этом не вредил резьбу. Я не знаю, как затягиваете колесные гайки Вы, но на всякий случай выложу таблицу с указанием положенных моментов.

Момент затяжки гаек

Допускается погрешность затяжки 10%. Порядок затяжки болтов рассматривали в одной из прошлых статей.

Теперь затронем такую тему, как момент затяжки ступичной гайки. Ступичная гайка имеет определенный момент затяжки, и тут немного сложнее, чем с затяжкой колесных гаек. Сильно затянутая, ровно, как и слабо затянутая гайка, приведёт к повышенному износу подшипника. Автолюбители предпочитают затягивать по ощущениям, оставляя маленький люфт, но гайка ступицы все же имеет благоприятный момент затяжки, при котором ресурс подшипника будет максимальным. На современных автомобилях в ступицах стоят подшипники, ресурс которых практически не зависит от силы затяжки и просто осуществляется затяжка гайку ШРУСа. Ниже приведена таблица, в которой отображен момент затяжки гайки ступицы.

Момент затяжки ступичной гайки

Если на ШРУСе машины есть паз под юбку гайки (юбка гайки заминается в паз), то подшипник нечувствителен к затяжке и, можно затягивать гайку около 100-150 Ньютонов. В любом случаи, после затяжки гайки, обязательно проверяем вращение колеса, колесо должно легко крутиться от руки и иметь минимальный люфт, или не иметь люфта вовсе. Гайку затягиваем плавно и без рывков, постоянно контролируя вращение колеса. Если гайка стопорится шплинтом, и отверстие под шплинт не совпадает с зубцами гайки, то немного ослабляем гайку до совпадения. Неверно затянутая гайка даст о себе знать нагревом ступицы или сильным люфтом колеса поэтому, после затяжки и пробега 2-3 километра, рекомендуется проверить состояние подшипника и ступицы, убедиться, что нет большого люфта и повышенного нагрева ступицы.

А как Вы затягиваете колесные и ступичные гайки? На этом всё! Интересующие Вас вопросы задавайте в комментариях.

Момент зятяжки болтов ГБЦ

Сегодня рассмотрим очень важную тему – Момент затяжки болтов ГБЦ. Головка блока цилиндров притягивается к самому блоку большим количеством болтов, поэтому очень важно не только затягивать все болты по порядку, но и еще с правильным усилием. В статье «Порядок затяжки болтов», я приводил схему и порядок протяжки болтов. Сегодня будем рассматривать усилие.

Замена прокладки ГБЦ, да и вообще снятие – установка головки, процесс сложный и трудоёмкий. Неверный момент затяжки болтов ГБЦ может привести к неприятным последствиям в виде выхода из строя прокладки, сорванной резьбы или оборванного болта. Чтобы этого не случилось и потом не пришлось исправлять ошибки, нужно подойти к вопросу серьёзно. В интернете можно найти много способов, как определить можно использовать болты повторно или нет, но я рекомендую прибрести новые, так как большинство болтов ГБЦ, как и карданных, рассчитаны только на одноразовое использование.

Рассмотрим основные методы затяжки болтов ГЦБ.

Обычными ключами

В некоторых источниках рекомендуется тянуть болты до начала текучести. Я не сторонник такого метода. Обычными ключами можно легко почувствовать эту самую текучесть болта (Вы не увеличиваете усилие, а головка болта продолжает поворачиваться за счет деформации). Попробую перечислить достоинства и недостатки метода:

+ Доступно. Рожковые, накидные ключи, или набор головок с воротком может найти каждый.

+ Не требуется особых навыков.

— На первых этапах протяжки не обеспечить равномерное усилие болтов.

— Можно оборвать резьбу или болт. Пытаться определить начало текучести материала – сомнительное занятие.

Затяжка динамометрическим ключом

Тут уже появляется хоть какая-то ясность и определенность, усилие затяжки уже можно измерять в цифрах, а не по ощущениям. Стоит отметить, что затягивать динамометрических ключом следует в 3 этапа, об этом я писал в статье «Порядок затяжки болтов» и поворачивать ключ плавно, без остановок и рывков. Не забываем и про погрешность ключа. Самые простые ключи дают погрешность до 10% (стрелочные), трещотки около 5%, электронные самую низкую. В процессе эксплуатации ключа, его погрешность только увеличивается. Отличается ли момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ (бензиновый) от момента затяжки болтов ГБЦ дизеля иномарки при одинаковой резьбе? Вопрос спорный. Сложно найти моменты затяжки болтов для разных двигателей. Кто-то советует ориентироваться на стандартный момент затяжки болтов, кто-то категорически этого не советует. В каких-то мануалах по ремонту они прописаны, а в каких-то нет. Плюсы и минусы метода:

+ Можно контролировать усилие затяжки.

+ Обеспечивается равномерная затяжка болтов на всех этапах.

— Динамометрический ключ есть не у каждого.

— Невозможно определить реальную погрешность б/у ключа.

— На момент затяжки влияет ряд факторов: а) Качество резьбы. Рекомендую использовать новые болты и убедиться, что в резьбовых отверстиях резьба непокрыта коррозией или еще чем-то. б) Трение в резьбе и под головкой болта. Рекомендуется слегка смазать резьбу болта и под головкой. Не в коем случаи не надо пытаться смазать резьбу в отверстии в) и другие факторы.

— Сложно найти требуемый момент затяжки для конкретного двигателя. В конце статьи я приведу несколько примеров, в частности момент затяжки болтов ГБВ ВАЗ 2114 и некоторых других отечественных автомобилей.

Комбинированная затяжка

Исходя из достоинств и недостатков простой затяжки и затяжки с использованием динамометрического ключа, все популярнее становится комбинированная затяжка. Иногда её называют затяжкой с доворотом на угол. Суть этого метода заключается в том, что изначально болт затягивается динамометрическим ключом на какой-то момент, а потом поворачивается обычным ключом на определенный угол. В зависимости от узла и производителя, угол поворота может составлять от 90 до 360 градусов. Производитель иногда указывает низкий момент, при котором еще трение резьбы и головки болта практически не вносят свои коррективы, а затем указывает довернуть болт на большой угол. Некоторый механики берут стандартный момент затяжки болтов и затем докручивают каждый болт на 90 градусов. Лучше опираться на значения, указанные производителями.

+ Максимально точная и равномерная затяжка.

+ Уменьшает влияние погрешности динамометрического ключа.

+ Сложность и доступность такая же, как и при использовании динамометрического ключа, но точность выше.

— Динамометрический ключ необходим.

— Если производителем в руководстве по ремонту указан такой метод затяжки, то болты однозначно надо менять или проверять их годность по длине.

— Опять же не так просто найти момент затяжки.

В заключение привожу таблицу с некоторыми указанными моментами затяжки болтов ГБЦ.

Момент затяжки ГБЦ ВАЗ

Если для Вашей машины в таблице не указан момент, то советую искать руководство по ремонту или каталог запасных частей (в них тоже иногда указывают моменты затяжки), или же искать на форумах. Иногда такую информацию Вам могут предоставить в крупных магазинах запчастей, так как там работают по каталогам и мануалам по ремонту.

Порядок затяжки болтов

Порядок затяжки болтов очень важен при установке любой детали. Если один болт, то тут не возникает каких вопросов, если болта 2, то можно начинать с любого. Если болтов больше, то уже необходимо тянуть их в определенном порядке. Рассмотрим порядок затяжки болтов и гаек на конкретных примерах.

Колеса автомобиля

Крепление колеса современного легкового автомобиля осуществляется 4-6 болтами (гайками). Если нарушить порядок затяжки, то диск колеса неравномерно прижмется к ступице, что может привести к ослаблению затяжки, или даже к полному откручиванию колеса во время поездки. Ниже представлены схемы крепления и стрелочками показан порядок.

Порядок затяжки болтов

Рекомендуется проводить затяжку в три этапа. На первом этапе усилием пальцев рук закручиваем каждый болт и следим, чтобы сферы болтов четко сели в отверстия. На втором этапе затягиваем ключом до половины затяжки, и затем в том же самом порядке производим окончательную протяжку. Не помешает и проверить затяжку, проехав незначительное расстояние.

Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров

Порядок затяжки болтов головки подразумевает равномерное прилегание ГБЦ к блоку. На рисунке снизу представлен порядок затяжки болтов ГБЦ на примере 4-х цилиндрового двигателя.

Порядок затяжки болтов головки

Это порядок затяжки болтов ГБЦ на ВАЗ 2105-2107. Такой порядок обеспечивает как бы разглаживание «волны» от середины к краям. Точно такой же порядок затяжки болтов клапанной крышки, отличие только в том, что на некоторых машинах клапанная крышка притягивается гайками.

При затяжке болтов головки блока цилиндров, помимо порядка затяжки, также необходимо знать усилие. Про усилие затяжки мы поговорим в статье «Момент затяжки болтов ГБЦ».

Заключение

В целом нужно запомнить – Если болты расположены по кругу, или их 4 штуки в две линии, то тянем «Крест на крест», если болты расположены в линии, то тянем сначала середину, потом ряд слева, далее ряд справа, снова слева и т.д. Все болты нужно тянуть за 2-3 затяжки, сначала просто наживляем, затем на треть — половину усилия ключом, затем протягиваем окончательно и осуществляем контроль. В некоторых источниках момент затяжки болтов ГБЦ рекомендуют проводить в 3-4 этапа. Нередко бывает так, что после протяжки последнего болта, ослабевает затяжка первого болта, это связано с тем, что прижимаемые поверхности немного деформируются и усилие на первые болты снижается, поэтому контроль протяжки необходим. Не при каких условиях нельзя превышать рекомендуемый момент затяжки болтов, так как можно повредить резьбу в корпусе или оборвать болт (гайку или шпильку).

Момент затяжки болтов

При проектировании, сборке и монтаже узлов, очень важно учитывать момент затяжки болтов.  Момент затяжки болта контролируется динамометрическим ключом, а назначается исходя из определённых условий.

Требуемое осевое усилие болта

По сути, момент затяжки болта создает силу прижатия поверхностей. Усилие очень важно, так как соединения бывают разные, в некоторых случаях важно прижать поверхности, например при контакте метал-метал, а в некоторых излишнее усилие может навредить соединению, например установка крышки через резиновую прокладку, или установка пластиковой детали на металлический каркас.

Сначала конструктор определяет необходимое усилие прижатия поверхностей, затем определяет диаметр болтов или их количество. О том, как определить диаметр и количество, я рассказывал в уроке «Расчет болтов». Затем назначается момент затяжки. Тут есть маленькая хитрость: Когда требуется небольшое усилие (прокладка или пластик), лучше назначить чуть больше болтов меньшего диаметра, что позволит их расположить с меньшим шагом и более равномерно прижать поверхности. И, чем ближе момент затяжки болта к рекомендуемому значению, тем меньше шансов, что произойдет самопроизвольное откручивание.

Прочность болта

Рекомендуемые значения затяжки болтов назначаются из условия прочности болтов. В уроке «Прочность болтов» я рассказывал про прочность, какие бывают болты и как маркируются. Обычно рекомендуемый момент затяжки обеспечивает осевое усилие болта в 2/3 от предела текучести, то есть затянутый болт будет иметь запас прочности.

Ниже представлена таблица для затяжки болтов и гаек со стандартным шагом метрической резьбы.

Момент затяжки болтов

Как видим из таблицы, момент затяжки любого болта прочностью 12.9 в разы выше момента затяжки болта класса прочности 4.6. Обращаю Ваше внимание, что данные моменты затяжек действуют только для болтов и гаек из углеродистых сталей со стандартным шагом. Ни в коем случае нельзя затягивать с такими значениями в алюминиевый или чугунный корпус. Данная таблица также не распространяется на самоконтрящиеся гайки и на элементы с мелким шагом резьбы.

Контроль момента затяжки болтов

Как я писал выше, требуемый момент затяжки обеспечивается динамометрическим ключом или иным настраиваемым инструментом (пневматический или электрический гайковерт). При затяжке обращаем внимание на качество резьбы, следим, чтобы гайка или болт закручивались от усилия пальцев и без закусывания.

Иногда, при осуществлении контролируемой затяжки, смазывают резьбу и поверхность под головкой болта или гайки. Раскрутить соединение обычно сложнее, может понадобиться значительно больший момент. Связано это с деформациями, окислением между болтом и поверхностью, коррозией в резьбе. Если требуется проверить, с нужным моментом затянут болт или нет, достаточно просто настроить ключ и попробовать подтянуть болт.

В соединениях с несколькими болтами, контролируемая затяжка осуществляется в несколько приёмов, о том, как это сделать, я расскажу в уроке «Порядок затяжки болтов».

Прочитав данный урок, Вы знаете, с каким усилием можно тянуть болты в обычных соединениях. Помимо простых соединений, меня часто спрашивают какой момент затяжки болтов ГБЦ (головки блока цилиндров) и некоторых других ответственных узлов. Этому вопросу будет посвящен отдельный урок.

В одной из следующих статей мы более подробно обсудим момент затяжки гаек на конкретных примерах, а на сегодня все, спасибо за внимание.